了解物流作业管理流程
1.订单处理作业
物流中心的交易起始于客户的咨询、业务部门的报表，而后由订单的接收，业务部门查询出货日的存货状况、装卸货能力、流通加工负荷、包装能、配送负荷等来答复客户，而当订单无法依客户之要求交货时，业务部加以协调。由于物流中心一般均非随货收取货款，而是于一段时间后，予以结帐，因此在订单资料处理的同时，业务人员尚依据公司对该客户的授信状况查核是否已超出其授信额度。此外在特定时段，业务人员尚统计该时段的订货数量，并予以调货、分配出货程序及数量。退货资料的处理亦该在此阶段予以处理。另外业务部门尚制定报表计算方式，做报表历史资料管理，订定客户订购最小批量、订货方式或订购结帐截止日。
2.采购作业
自交易订单接受之后由于供应货品的 要求，物流中心要由供货厂商或制造厂商订购商品，采购作业的内容包含由商品数量求统计、对供货厂商查询交易条件，而后依据我们所制订的数量及供货厂商所提供较经济的订购批量，提出采购单。而于采购单发出之后则进行入库进货的跟踪运作。
3.进货入库作业
当采购出之后，于采购人员进货入库跟踪催促的同时，入库进货管理员即可依据采购单上预定入库日期，做入库作业排程、入库站台排程，而后于商品入库当日，当货品进入时做入库资料查核、入库品检，查核入库货品是否与采购单内容一致，当品项或数量不符时即做适当的修正或处理，并将入库资料登录建档。入库管理员可依一定方式指定卸货及栈板堆叠。对于由客户处退回的商品，退货品的入库亦 经过退货品检、分类处理而后登录入库。
一般商品入库堆叠于栈板之后有两种作业方式，一为商品入库上架，储放于储架上，等候出库，需求时再予出货。商品入库上架 由电脑或管理人员依照仓库区域规划管理原则或商品生命周期等因素来指定储放位置，或于商品入库之后登录其储放位置，以便于日后的存货管理或出货查询。另一种方式即为直接出库，此时管理人员依照出货要求，将货品送往指定的出货码头或暂时存放地点。在入库搬运的过程中 由管理人员选用搬运工具、调派工作人员、并做工具、人员的工作时程安排。
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新物流时代来临 物流企业都要踩准哪些点？
中国商报/中国商网（记者 蒋永霞）近日，在杭州召开的2018全球智慧物流峰会上，阿里巴巴集团董事局马云提到，阿里巴巴会投上千亿元甚至更多的钱来打造国家智能物流骨干网，把阿里巴巴可以有的投资绝大部分投向物流，目标是把中国物流成本占GDP的比例降到5%以下。
阿里巴巴对物流的重视程度足以反映出物流业在经济发展中的重要作用，同时也反映出我国物流业蓬勃发展的态势。的确，近几年来，我国物流业飞速发展，社会物流成本也在逐年下降，新环境、新模式、新技术等也不断引领着行业的变革。最重要的是，随着新制造、新零售的出现与发展，与制造业与零售业紧密相连的物流业也进入新物流时代。
此次物流峰会的主题也颇顺应趋势，打的就是“新物流时代”的旗号。那究竟什么才是新物流？
新物流是什么
作为新零售概念的提出者，阿里巴巴对与新零售相辅相成的新物流的认知也很透彻。“新物流不仅仅是新零售物流”，万霖认为，新物流应该包括IoT（物联网）技术、新零售物流与全球化网络三部分，引领全行业转型升级。
万霖表示，新物流就是让商家与企业真正实现零库存。库存是很多企业的包袱与负担，新物流要做的就是能够让新制造和新零售做无缝的对接，让新制造省掉中间一层层的环节，让制造环节和消费环节、零售环节做最直接的、效的匹配和对接。
万霖认为，要做到零库存，就要对物流的全要素、全场景进行重构。首先要实现全平台的数字化，这要借助新技术的发展，帮助企业实现跳跃。“新技术最重要的是IoT，因为物流不同于其他的交易和支付，必须是虚拟世界和物理世界有一个交互，有一个紧密的链接。这个链接的发生一定是通过物联网IoT的技术，才能真正的实现。”
第二个新物流的方向就是整个新零售。“阿里已经把整个新零售的格局完全打开，大家全速在向新零售前进，这个过程中，菜鸟作为基础设施的提供方，为所有的商家，为整个新零售大军提供新零售的解决方案。通过全渠道、全场景、一盘货的分享，真正实现库存的配置。”
一个方向就是全球化。让菜鸟国内的网络不断延伸，打破海关的边界，能够延伸到全世界去，在平均时效10天的基础上，希望实现5日，然后逐步实现最终的72小时必达的愿景。
科捷物流总裁帅勇认为，“新物流”有两个概念，是“新”，第二是“物流”。“新”主要有三个表现：一是资本与技术驱动，新物流毕竟还是物流，所以它的“新”的概念体现在资本和技术的驱动上；二是规模的驱动，科捷物流包裹量为10亿件，规模的驱动对于物流业的驱动力来说是非常大的；三是跨界，站在企业的角度，物流业的新有一个跨界的概念，比如科捷物流最初做IT分销然后就做了物流。
除了技术驱动和资本驱动，新物流中的物流企业仍然是一个劳动密集型和人力密集型的企业，仍要做好培训和团队的核心价值观及文化的建设，而且要做好客户的满意度，这些仍然是物流的本质。
日日顺物流副总经理于贞超对新物流也有自己的认识；，所谓的新体现在智能化，无人车、无人机以及无人零售店等智能化设备与技术在中国市场上已经铺面而来；第二，体现在数据驱动上，数据对所有前端的销售具有强大的支撑力，另外企业用的货来快速满足消费者的体验，也需要数据的支撑；第三，现在的物流或商流越来越变成一盘货的概念，在一公里的变化上，所有零售的销售链路往往有物流的职能。
新物流的关键点在
新物流已然成为当下的热词，尽管大家对新物流的概念与表现都有了一定的认识，但是新物流的内核究竟是什么，在新物流时代，物流企业追逐的关键点都有哪些呢？
菜鸟副总裁、仓配供应链总经理王文彬谈到，阿里新零售有八路大军，它们背后也对应着新物流要素的关键点。
一是天猫直送。天猫直送背后想要提供的是优质体验，强调时效、仓配一体，能够达到当日达、次日达。二是平台供应链。在新零售的场景内供应链有不同的角色，有平台的角色，也有商家供应商的角色，也有服务的角色，还有消费者，这就要求企业提供更高效的供应链。三是全托管，它能够实现从工厂到消费者的全渠道的打通。四是一盘货。除了线上线下打通之外，菜鸟还想与2B、2C的库存能够共享。五是服务到家。以家居家装大件类商品为例，它的特色是送装一体，然后是产地专线，端到端的专属配送。六是分钟级配送，其特色是众包运力的协同，它打造了一个3公里的生活半径。七是城市分销。重点在搭建一套B2小C的物流网络，以及让仓兼具2B、2C的能力，从而让百万城市小店、天猫小店实现高效补货。八是农村分销。农村电商物流是一个非常稀疏离散的网络，建构一个集中型的物流网络，使它有经济的规模，能够去运转很重要。
菜鸟快消&服饰供应链总经理崇信也提到，新物流里有两个关键点是必须踩准的。
个点，要改变原有的思维。新物流一定是对原有旧物流的一些变革。传统企业的运营或整个供应链中是按各个职能去做分割的。包括制造端的商品流、贸易端的商贸流、资金流、物流，所有的环节和所有的信息流动形成了完整的供应链。但在未来，应该是需要通过新技术来改变或重构原有的信息流和原有作业流程。
第二个点，在新技术上必须毫不犹豫地去拥抱新技术。打破部门与部门之间的区隔也是在应用新技术，但在新技术上的应用远远不止这些，在大快消领域内也有一些应用。
德勤全球合伙人张天兵对新零售与新物流也有着诸多认识，张天兵认为，在新零售时代，物流行业迎来很多机会。
一是以客户为中心，且形成消费者画像。形成消费者的画像，最需要的是知道消费者在不同的渠道或不同的场景，不同的时间，会有什么样的消费需求，只有找到真正的需求源头，进行一体化的规划，这样才能带来整体供应链效率的化。
第二是资源共享。这是一个非常大的效率提升的来源。从物流业者来说，企业的仓储和干线运输能力，每一段的运输能力，透过资源共享都可以带来很大的效率的提升。
第三是整个运输效率的提升。企业现在有各种各样的优化能力，无论是网络优化还是路线优化，应用大数据的分析能力进行的各种各样的优化，能给社会带来更高的性价比。
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配送中心的拣货作业模式研究
配送中心的作业流程包括“入库——保管——捡货——分拣——暂存——出库”等作业，其中拣货作业是一项非常繁重的工作。尤其是面对零售业多品种、少批量的订货，配送中心的劳动量大大增加，若无新技术的支撑将会导致作业效率下降。
2 理想拣货作业的七个要点
常见的配送中心拣货作业大致有两种：人工拣货和电子标签+台车拣货系统。前者由于其低成本，仍被大量采用，但效率低下；后者目前仍算得上较为先进，但在效率方面也不尽人意。理想的拣货作业应该具有以下七个要点：
(1)不要等待——零闲置时间
(2)不要拿取——零搬运（多利用输送带、无人搬运车）
(3)不要走动——动线的缩短
(4)不要思考——零判断业务（不依赖熟练工）
(5)不要寻找——储位管理
(6)不要书写——免纸张（paper-less）
(7)不要检查——利用条码由电脑检查
3 电子标签+台车的拣货模式的局限性
电子标签是安装在货物储位上的电子显示装置，由中央计算机管理控制，借助标示灯信号和数码显示屏作为显示工具（有些还加上蜂鸣器），使作业人员凭借信号灯、蜂鸣器快速找到货物储位，并根据所显示的数字从而正确、快速地完成拣货任务，能够有效地降低拣货错误率，加快拣货速度，提高工作效率。与完全人工操作相比较，达到了“不要思考、不要寻找、不要书写”三个要点，但对应另外四个“不要等待、不要拿取、不要走动、不要检查”的要点，效率仍然低下的问题无法解决：
（1）拣货人员的动线较长，提货单以EDI方式送到配送中心后，通过中央计算机管理控制电子标签的信号灯、蜂鸣器，这一过程中可以在很短时间内完成，但是拣货元推着台车步行到确定的货架前，却需要有一段时间，所以前置时间相对较长。
（2）取货之后，若数量较大，台车须分几次运完，这样花在运送途中的时间较长；
（3）虽然可以借助于电子标签，但拣货员偶然出差错多取或少取一两件货，也在所难免，这样就必须再加上一道手续——检查，从而导致降低效率。
以上三个难题，对与电子标签+台车的拣货模式来说，是无法解决的。
4 三种拣货模式的比较
人工拣货、电子标签+台车、电子标签+输送带这三种拣货模式，各有利弊：
（1）人工拣货 这种模式投资成本，整个作业过程基本上依靠人工完成，效率高低很大程度依赖于员工的熟练程度。适合于货物种类少，辐射半径小的小规模的配送中心。
（2）电子标签+台车 与人工拣货模式相比较，该模式的效率已经大为提高，不依赖熟练员工，整个过程基本上实现无纸化。但货物的输送存在问题，尤其是提单上的货物量很大时，效率大打折扣。
（3）电子标签+输送带 除自动化立体仓库外，这种拣货模式的效率可以说是了。理想拣货作业的七个要点，基本上都能够实现。但投资也比以上两种大得多，仓库面积也必须达到一定面积，才能布置输送带。
综上所述，配送中心应该具备以下特点：辐射半径广、存货数量大、种类多、货流量大，电子标签+输送带的拣货模式的高效率才能得到充分发挥。
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